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導讀“學時對接”、“打擊學時造假”、“限制馬路殺手”時下這些關鍵詞，對“未學車的你”、“在學車的你”將產生哪些重大影響？蓄勢已久的“學時對接”，將是誰和誰的對接？是否會帶來整個駕考格局的改變？緊跟著學時的嚴格執行，學費漲價是空穴來風，還是成為必然趨勢？2018年學車，我們或將面臨怎樣的一個新格局，讓我們拭目以待。學時對接學時對接是2016年10月1日發布的新大綱實施后，交通管理部門和公安部門聯合推進的一項駕培工作。學員在駕校報名后所有培訓學時由交通管理部門通過網絡平臺推送給駕管考試部門，以后學時不滿將無法在考試自主預約平臺上約考。這意味著“培訓學時”是否達到相關要求條件將是“學員”是否具備“考試資格”的有效憑證。1培訓學時要求新大綱對部分車型的培訓學時做了調整。其中，C1證和C2證的基本總學時分別是62學時、60學時（其中場地駕駛分別是16和14學時，道路駕駛是24學時，分別占總學時的26%和39%）。此外新大綱還明確規定“增加考試內容和項目的，須相應增加學時”、“每個學員的理論和實操學習時間每天不得超過4學時2培訓里程要求新《大綱》規定“各省應根據實際對各準駕車型培訓里程做出相關要求，但最低不得少于300公里。”由此可見，300公里的培訓里程數已是硬性規定，以后也將上綱上線抓了。3補考規定按照新大綱要求，補考屬于“增加的考試內容”須相應增加學時，這就意味著學員沒有通過考試須通過相應的培訓、計滿學時后才能預約補考。4計時收費新大綱推行“計時培訓、按學時收費”的服務模式。這就意味著學車費用不再是一成不變，而是因人而異！雖說過去很長一段時間，由于新大綱實施以來相關管理部門存在技術問題尚未完善，相關管理并未上綱上線。但目前的趨勢看，改革是勢在必行。其實在今年5、6月份，合肥、南京、杭州等地學時對接工作已經初步完成。2018年，將在更多具備成熟條件的城市地區部署開展駕駛培訓系統和公安考試系統對接試點。學時對接完成之后，駕考之路的你必將面臨學時不夠，不能約考以往培訓系統和考試系統沒有得到有效銜接，學時并未得到真正“重視”。學時對接工作結束后，所有的學員學時都會實時上傳到公安系統，學時未滿，你真的約不了考試！未來學費上漲成趨勢新大綱要求的培訓學時的規范是通過對教學場地軟硬的件技術升級加以完成的。培訓學時的上傳必須是合法合規經主管部門審批通過的駕校、訓練場地、教學車輛才能夠完成的。系統的對接，學時的嚴控將意味著駕校投入教學的油氣、人力教學資源管理成本大幅增加，漲價已是必然！學車學費的抬升將是2018年后的駕培市場常態！但學時對接并不是一件“壞事”，其直接優勢在保證學時，培養合格駕駛人原先學時管理不嚴格的時候，容易出現學員預約成功后扎堆訓練，訓練質量無法保證的情況；更有一些學員預約成功后，不參加駕校培訓，私下找教練陪練，事后找駕校退費，擾亂駕培市場秩序。培訓系統和考試系統聯網對接之后，學時造假現象將被有效遏制，從而保證每一位準駕駛員的培訓學時，爭取培養最合格的駕駛人。考試資源讓給“學得牢的”學時對接后，只有學滿學時、有能力的學員才能預約考試，將一些只想快速拿駕照卻沒有接受足夠訓練的學員擋在考試預約的大門外，保證培訓質量。只有“學得牢”才能有考試的機會。堵上“黑駕校”“黑教練漏洞”學時監控將嚴格由車管所把關，駕培行業惡性競爭、黑駕培坑蒙拐騙、學員約考難等諸多亂象將得到改善。致還未報名的學員2018年是一個新的開端，按照以往的“駕培改革”規律——新政只適用新政實施時新報名的學員。如果你懼怕新政實施后的學時監控，建議你爭取趕上“傳統學車”這輛末班車。早拿證，早放心。致在學車的學員安安心心練車，辛苦幾個月，抓緊時間刷卡練車爭取早日拿證就可以了！早拿證，早享受！(責編：百年燈廠)

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